Выбор и покупка аккумулятора. (где, какой, за сколько ?)

Статус
У этой темы есть продолжение, подробности в конце обсуждения.
Вчера в гараже Сузуки одной самке с дохлым акком пытались продать "Вольта" за 500Ш, год гарантии. Я так понял, нынче все акки имеют такую гарантию?



 
Может быть.Меня 2 раза Шнап подвёл - продержался чуть больше гарантии. С того момента покупаю только Варту.



 
Мне один раз перепал задешево какой-то гелиевый. 3 года проходил, с ним и продал старый Субару.Когда сдохнет, напрягу знакомого, может опять перепадет.



 
Ребята подскажите. У меня такта авенсис..сегодня звонят с мусаха и говорят. Типа он ели живой и надо новый предложили шнап за 700шк и 12 месяцев на него горантия. Я им типа дорога .тогда они мне купи привизи свой. Думою поехать в авто депо купить. Видел рекламу шнап 450 шк. Тут созрел вопрос может кто подскажит. Какой и на сколько мне купи аком

 
Здох акум шнап 3 года отслужил , на мою бибику какой ёмкасти брать? Рекомендуеца 45 , 50-55 зайдёт?



 
Я покупал 55 А, хотя цена была одинаковая хоть 45, 50,55 -380 шек. Бери тот что влезет , в идеале пусть сами новый в ставят. Кстати вчера проходил мимо премного пункта спросил сколько стоит сдать аккумулятор 1 шек. -1кг.

 

..imported_doc

New member
SERG792 написал(а):
Здох акум шнап 3 года отслужил , на мою бибику какой ёмкасти брать? Рекомендуеца 45 , 50-55 зайдёт?
Минимум сколько написано, максимум сколько место позволяет и денег не жалко. Поскольку батареи есть нескольких типов по габаритам и расположению контактных «пеньков», лучше покупать, приехав на самой машине, чтоб не пришлось потом менять. Или сфоткать батарею и место, где стоит, если не на своей, продавцы знают, какой тип войдёт (хотя однажды в ото-дипо продавцы обосрались, я приехал на другой машине, дали батарею «по каталогу», который у них к стенке прикручен, оказалась не того размера, пришлось менять назавтра).



 

..imported_doc

New member
В чём разница для регулятора и генератора между батареей 55 и 75 а/ч? Более того, на одну и ту же машину идут разные батареи в зависимости от региона, и они существенно различаются. На севере ставят и по две батареи, что они делают не так?



 
Тут верно заметили - не больше, чем даёт генератор. В машинах и так полно разной электроники - будет постоянный недозаряд от слабого генератора.Разве что раз в месяц дозаряжать зарядником.



 
doc написал(а):
В чём разница для регулятора и генератора между батареей 55 и 75 а/ч? Более того, на одну и ту же машину идут разные батареи в зависимости от региона, и они существенно различаются. На севере ставят и по две батареи, что они делают не так?
сегодня мощному автогенератору пофиг, какой емкости акк. 45 или 75. он дает стабильное +\- 0.2в напряжение в систему автомобиля. это напряжение идет на подзарядку акк и на всякие потребители.а в холодное время года , когда все холодное, стартеру надо большой ток что бы прокрутить быстро коленвал. большой ток даст большая (по емкости) батарея.



 

..imported_doc

New member
greasy smoker написал(а):
Распространенная ошибка. Максимум - сколько генератор с регулятором позволят.
James написал(а):
Тут верно заметили - не больше, чем даёт генератор. В машинах и так полно разной электроники - будет постоянный недозаряд от слабого генератора. Разве что раз в месяц дозаряжать зарядником.
вовочка написал(а):
сегодня мощному автогенератору пофиг, какой емкости акк. 45 или 75. он дает стабильное +\- 0.2в напряжение в систему автомобиля. это напряжение идет на подзарядку акк и на всякие потребители. а в холодное время года , когда все холодное, стартеру надо большой ток что бы прокрутить быстро коленвал. большой ток даст большая (по емкости) батарея.
Cобссно, вот и правильный ответ прозвучал.
Танковый аккумулятор, может и не зарядит, а автомобильному (как и собственный опыт показывает), очень даже всего хватает. Ставил вместо 55-го 75-й, а это 25% разницы, и всё чудесно заряжалось-крутилось-вертелось. А причина простая, наибольшую часть времени аккумулятор заряжается (на ходу), наибольший разряд - во время пуска, а если двиг исправен, то это пара-тройка секунд. Соотв-но "недозаряду" быть просто неоткуда. Кроме того, говоря о регуляторе, что "его не хватит" стоит вспомнить простой случай. Вусмерть, до нуля разряженная батарея, пуск с проводов, двигатель завёлся. В этот момент потребление батареей самое большое (через 10-15 мин она уже заряжена настолько, что способна крутить стартер) и ничего не делается ни генератору ни регулятору, для этого он собссно и существует. Так что исходная посылка ("минимум - как написано, максимум - сколько влезет и денег не жалко") совершенно правильная. Для иллюстрации - картинка




 
olkovkostya написал(а):
Я покупал 55 А, хотя цена была одинаковая хоть 45, 50,55 -380 шек. Бери тот что влезет , в идеале пусть сами новый в ставят. Кстати вчера проходил мимо премного пункта спросил сколько стоит сдать аккумулятор 1 шек. -1кг.
Понел 55 знач возму думаю вольту взять , 1 шек кило мало , я думал 25 кило ещё понемаю))) зачем старый забератют без навара они за старый 50 шек вроде дают в чём прикол




 
Тут видео в ютубе увидел как от шуруповёрта от батареи завести акум )))))) Утром иду пробовать и в магазин за новым




 
Статус
У этой темы есть продолжение, подробности в конце обсуждения.
Сверху