Альтернатор (генератор)

Статус
У этой темы есть продолжение, подробности в конце обсуждения.
Замучали меня ети фокусы с теиной. АКБ новый. генератор уже второй за пол года мешупац. заплатил 600 шек. каждые два месяца акумулятор сдыхает. я его зарядным заряжаю. напряжение на холостых с фарами 14.1 вольт. включаешь мазган сразу 12.4-12.5 . Семен Семеныч сказал что ето явно недостаточно. Так что так делают мешупац тяп ляп. или васат неисправный перекидывают тот же туда сюда. что делать опять менять

 
Нужно выяснить причину, ели альтернатор перегревается, это может привести к пробою изоляции его обмоток. Внешне они выглядят почерневшими (лак оплавленный), Как вариант, в батарее короткое, разрушены электроды, пониженная плотность электролита, соль и т.п.При подключении мазгана, подозреваю что батарея не рассчитана по емкости и мазган ее перегружает и весь ток заряда от альтернатора не поднимает емкость заряда а уходит на подпитку мазгана. Попробуй день покатайся без мазгана, чтоб батарея все же набрала емкость, а потом включи мазган и померяй.Ты ничего не пишешь здесь о параметрах аккума, так же желательно знать входное сопротивление мазгана, возможно его мощность не рассчитана на твой аккум и сразу садит его.



 
Все стандартное. машина мицубиси суперлансер 1997. раньше то все было нормально. акб новый Варта необслуживаемый. сегодня еще раз поменяют генератор на мешупац ! 3 раз !

 
"на холостых с фарами 14.1 вольт. включаешь мазган сразу 12.4-12.5"- была бы полезна инфа (напряжение на клеммах акума, все нагрузки отдельно а не вместе): фары - ближний холостые/3000 , фары дальний холостые/3000, мазган холостые/3000, обогрев стекла холостые/3000

 
Поменяли по ахраюту АКБ . генератор на мешупац. добавлен провод с АКБ + на генератор. На хол ходу с мазганом и фарами 12.7 вольт. хол ход без нагрузки 13.73 вольт. смазганом и фарами полный газ 13.5 вольт. просто на новой АКБ мотор заглушен 12.85 вольт. полный газ без нагрузки 13.8 вольт.

 
Вопрос что делать ? Опять через месяц сядет АКБ и бегать прикуривать :(. Где искать. Гаражники свое дело сделали. все что их поменяли.

 
Аккумулятор тут ни причём. Скорее всего малая мощность генератора. Следует проверь соответствует ли то, что дали в замену, тому, что прописано в книжке.Если да, то можно "грешить" на плохое качество ремонта (по возможности, где-нибудь проверить на стенде его мощность), потерю напряжение "по дороге" (плохие контакты, утечка), плохое прилегание щёток к коллектору.



 
Проблема может быть еще и в регуляторе. А еще у некоторых машин регулятор управляется с ЭБУ, там тоже могут быть проблемы.Ну, еще проводку можно было бы проверить



 
не знаю чем напичкана твоя машина,но попробуй проверить по старинке.заведи машину и отключи минус.только не газуй.и так проверь во всех режимах.если машина не глохнет,то скорее всего слабый генератор



 
refual написал(а):
Поменяли по ахраюту АКБ . генератор на мешупац. добавлен провод с АКБ + на генератор. На хол ходу с мазганом и фарами 12.7 вольт. хол ход без нагрузки 13.73 вольт. смазганом и фарами полный газ 13.5 вольт. просто на новой АКБ мотор заглушен 12.85 вольт. полный газ без нагрузки 13.8 вольт.
такаяже история была, думал гена здох... аккум проверяли под нагрузкой, всё супер, гену проверяли, тоже всё классно, утечек на выключеной машине нету... а аккум может сесть и через день, а может и через месяц после "подкуривания"... в итоге вердикт был поставлен аккуму после того как через 10 минут с включеным ближним светом не смог завести кар... на аккуме было 10 вольт... поменял аккум, всё нормализовалось.Аккум СТАРТ-АП ( гдето рядом с вартой лежали ), корпус аккума 1 в 1 как у варты.
водила написал(а):
не знаю чем напичкана твоя мшина,но попробуй проверить по старинке.заведи машину и отключи минус.только не газуй.и так проверь во всех режимах.если машина не глохнет,то скорее всего слабый генератор
Ни при какий условиях так делать не нужно...... заедь в мусах где генераторы ремонтируют или аккумы, и попроси проверить гену и аккум, обычно за это денег не берут, но могут взять до 100 шек. а отключением клемы, если гена дохлый совсем то кар заглохнит, а если живой / полу-живой, то скорей всего ЭБУ навернется, т.к при этом напряжение может поднятся до неприличия. оно тебе нада ? не хочу никого обежать, но этот сбособ можно использовать на карах без ЭБУ.. на машинах с кучей начини ничем хорошим это не закончится.... неужели 100 шек жалко за бдику ?



 
есть схема системы зарядки? судя по этой, ссылки видят только зарегистрированные пользователи (войти)управление с мозга , но машина другая.Та же фигня у меня, гену проверял отключив клемму управления и подав + через резистор 1 кОм на возбуждение гены, получил на холостых 16 вольт ---> гена в порядке. Акум новый. Не стал морочиться с мозгами, тем более спецы сказали что не подстраивают, прошивка компа с завода мазды, и все... - заказал из Москвы 3-уровневый регулятор, доработал и отвязался от мозгов. Теперь напруга какая хочу, могу 14.2 могу 14.7, стоит как вкопанная с мазганом и без мазгана. Плюсы - налицо, минусы - нет термо-зависимости от температуры как с мозгами (при жаре и перезаряде будет кипеть акум) и не уверен что управляющий сигнал с этого регулятора похож на ШИМ (широтно - импульсная модуляция как с мозга, то есть открыт/закрыт). Чем это грозит - может перегреться и накрыться оконечный регулятор в гене если он не в ключевом режиме).Теперь по делу . хол ход без нагрузки 13.73 вольт, полн газ без нагрузки 13.8 ---> регулятор регулирует, но мало ( хотя при 30 градусах воздуха это может терморегуляция с мозга чтобы акум не выкипал. Зимой будет 14.2, и можно не заморачиваться, если много ездить и экономить на электричестве :( . Но с мазганом и фарами 12.7 вольт это маловато, хоть и холостые. Хотя интересно при такой нагрузке проверять на выходе с гены, падение на проводах?). Насколько достоверен вольтметр?, разговор о 0.5 вольтах.Замерить ток заряда акума на газу, после завода и после поездки. Нужен прибор, или в мусах. Замерить ток потребления мазгана и общий ток отдаваемый геной. Ток разряда акума при выключенном двигле.Найти другой акум с машины без проблем с зарядкой и проверить напряжение с ним, с мазганом и на газу.

 
После замены АКБ новый 60 MAH ВАРТА и третьего генератора мешупац вроде как проверен под нагрузкой.. Напряжение при включенном мазгане выросло по сравнении с тем что было 12 вольт и раз в пару месяцев садился аккумулятор.. до 12.4 -12.6 .специалисты говорят что ето все равно мало. . потребление всех систем не выше 150 Mah при включенном зажигании. у меня стоит родная сигналка . потом ставил кодан датчик заднего хода и подьемники стекол. но установщик вроде с рекомендациями и гарантией вроде не должно сажать батарею. Большая просьба к владельцам МИТСУБИСИ СУПЕРЛАНСЕР проверит напряжение на аккумуляторе при включеном мазгане ( при прогретом двигателе) . может 12.4-12.6 ето норма для етой модели ?

 

..imported_Vova

New member
Стоит ли в сырой период слегка смазать солидолом кабель идущий на генератор и собственно клемы акумулятора?



 
Статус
У этой темы есть продолжение, подробности в конце обсуждения.
Сверху